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 新車販売が低迷すると、アフターマーケットの売上も急速降下New

 カー用品販売の不振が続いている。中間期の決算をみると、オートバックスセブンこそ売上微減で前年並みにとどめたが、イエローハットは、連結子会社のホームセンターを売却したり、不採算店を閉鎖したりしたことで小売、卸とも落ち込み、売上は１７．５％減。不採算店舗６店を閉鎖したオートウェーブも、売上は３７．９％の大幅減となった。

 オートバックスセブンが前年並みだといっても、海外店舗で売上増や国内でのサービス売上がプラスに作用しただけで、国内店舗での用品売上は不調を極めている。

 従来から「売る品物が無くなった」と関係者は口をそろえて嘆いていたが、深刻さにさらに拍車がかかっている。通期連結の見通しでも、オートバックスが売上横ばい、経常で約２割減の４９億円を確保できる見通しだが、イエローハットは１４億円あまり、オートウェーブは２億円の経常赤字を計上する見通しだ。

 上場している用品チェーン大手の惨状は、整備、車体整備の状況を表す指標ともいえそうだ。用品チェーン大手は物販からサービスへの売上シフトを進めているが、こちらの面では、自動車メーカー、ディーラーによる囲い込みが進展している。新車が売れない中で各ディーラーもサービス売上を重視し、「メンテナンスパック」と呼ばれるサービス商品の売上拡大に取り組んでいるからだ。意欲的なディーラーでは、新車販売の８割から９割り近くにまで「メンテナンスパック」を付け、サービス顧客を取り込んでいる。

 景気回復は２年から３年先という見方もされている。さらに新車販売の不振が続くと、アフターマーケットの競争も厳しさを増しそうだ。

 ホンダ、新型ライフの投入契機に軽販売をテコ入れ

 登録車販売で「フィット」「フリード」が好調で上昇に転じたホンダ、新型「ライフ」の投入を契機に軽自動車販売のテコ入れを図る。営業部門に軽販売の専任者を配置し、支援態勢を整えるとともに、「ホンダカーズ」の一部店舗を軽自動車の専門店に衣替えし、ユーザーに働きかけることなどを検討している。

 ホンダは日本国内の販売体制を強化するため、２００６年に３つの販売チャンネルを「ホンダカーズ」に一本化、販社の統廃合も含めた国内営業体制の改革を進めた。これにより販売店の大型化が進み、販社の総合力を強めた半面、軽自動車に強かった小型の「プリモ」店が切り捨てられることになり、軽自動車販売の落ち込みにつながった。昨年１年間の同社の軽自動車販売は２２万４千台あまりで、前年に比べ２２．４％もの大きなマイナス。今年に入り登録車販売こそ息を吹き返したものの、１〜１０月の軽自動車販売は１６万３千台で同１２．６％減となっている。気がつけば、軽販売では後発の日産との差が４万２千台あまりとなり、ぐっと詰め寄られた格好だ。

 販売チャネルを統一化したものの、旧「クリオ」「ベルノ」両店は軽販売の経験がなく、軽に関する顧客基盤も弱い。このため「日本営業本部」内に専任部署や担当者を配置し、サポートする。さらに店舗配置を見極めながら軽自動車に特化した店舗の展開も検討する。それらの店舗では、車種バリエーションを広げ、女性に念頭に置いたモデル、走りを重視したモデルなどを取り揃え、豊富なモデルの中からユーザーが好みの軽自動車を選べるようになる方向という。

 新型コンパクト「�@Ｑ」の話題作りに懸命なトヨタ

 トヨタ自動車とネッツ店が、１０月１５日に発表した新型コンパクトカー「�@Ｑ」の話題づくりに懸命だ。１１月２０日の発売に向けて売れないと困るというのが、その最大の理由。なんといっても「�@Ｑ」には大量に新型部品が採用され、この間のトヨタには珍しい車づくり、すなわち「レクサス」と同様の意気込みで車づくりをしているためだ。

 「�@Ｑ」には、センターテイクオフギアボックス、超薄型燃料タンク、電子制御式液体封入エンジンマウント、非対称インスツルメントパネル、さらに軽量化した次世代骨格シートなど、新開発部品が多量に採用されている。高級車に採用されているすべりやス路面でも安定した走行をするための機構「Ｓ−ＶＳＣ」が採用されているだけではないのだ。

 例えばギアボックス、このタイプのものはすでに日本では作られなくなっていた。それをわざわざ「�@Ｑ」のために部品メーカーに発注している。「できるだけ既存の部品を使い。コストダウンする」というトヨタの基本的開発・部品調達方針とは、まったく反対の方針で作られた。新しいコンパクトの世界標準として、トヨタが力を入れたということだ。

 販売店も懸命にユーザー情報を収集、５０代の夫婦、３０代の女性には特に人気で、「子供も独立し、コンパクトな�@Ｑに大変興味がある」、「お洒落で、小回りが利くのは魅力的」といった声が寄せられているという。インターネットのある見積もりサイトでも発売前１０月に新型車部門の１２位に入った。今のところは路線に乗りつつあるようだ。

 損保協が事故マップ作成し、安全運転を呼びかけ

 日本損害保険協会が、全国４７都道府県の事故多発交差点情報を掲載した「全国交通事故多発交差点マップ」ウェブサイトを作成し、公開を始めた。

 http://www.sonpo.or.jp/protection/kousaten/kousatenmap/。

 同マップは、２００７年度中に交差点で発生した人身事故の件数をもとに、各県ごとのワースト５を選定し、交差点名、所在地住所、交差する路線名を掲載した。例えば、東京都では、�@中の橋交差点＝杉並区高井戸東２−３−１３・都道３１１号（環八通り）�A上馬交差点＝世田谷区上馬３−６−１０・国道２４６号（玉川通り）�B初台交差点＝新宿区西新宿３−１９−２・国道２０号（甲州街道）�C渋谷警察前交差点＝渋谷区渋谷３−８−１５・国道２４６号（青山通り）�D春日町交差点＝文京区春日１−１６−２８・国道２５４号（春日通り）―がワースト５に挙げられた。

 中の橋交差点では、「都道１４号線から環八通りに左折する際の追突事故が多発」などとワンポイントの注釈も付いているし、「都道３１１号線（環八通り）と都道１４号線とが交わる交差点で、昼夜を問わず交通量が多く屈指の渋滞路線である…」などと解説を加え、安全運転のための注意を表記している。その交差点でどんな事故が多発しており、何注意すれば良いかが分かる。

 交通事故の人身事故のうち半数を超える５６％が、交差点内の交通事故（２００７年度）だそうで、交差点の事故抑止は交通事故死者数の低減に効果的だ。損保協は、これまで６都道県について事故がする多発交差点の注意点や改善提案を行なった冊子を作ってきた。それをウェブ展開し、地域を全国に広げた格好だ。