その３：ヒストリック

  最近、隠れたブームになっているのが、往年の名車だ。「ヒストリックカー」などと呼ばれ、それだけのショーも開催されているほどだ。昭和３０年代、４０年代の往年の名車に１０００万円もの費用をかけてレストアし、乗っている人も多くなった。手書きで図面に描かれたボディーラインは、現在のＣＡＤでは表現できないようなヒューマニティーにあふれている。オートサロンにもそうした懐かしい車が散見された。

『トップシークレット　ＣＥＲＩＣＡ ＬＢ』

  ７０年代にトヨタが生んだ初の国産スペシャルティーカー「セリカＬＢ（リフトバック）を参考出品していたのは、「トップシークレット�Uボディーワークス」。千葉県市原市に拠点を置くＢＰ事業者で、板金修理からレースカーの製作までボディーのことならすべて対応可能だそう。新車以上にその美しいボディーラインが再現されたセリカＬＢ、懐かしさと憧憬がよみがえり、いくらで譲ってもらえるのか聞くのを忘れた。(写真:トップシークレット　ＣＥＲＩＣＡ ＬＢ)

『ＴＯＹＯＴＡ　セリカリフトッバク』

  今あっても完成度が高いスタイリングということなのだろう。ＭＡＺＩＯＲＡ（日本ペイント）のブースでも、「セリカＬＢ」がすえられていた。ＭＡＺＩＯＲＡと米国カスタムペイント大手の「ハウス・オブ・カラー」とのコラボ記念ということで、カスタムペインターとして世界的に名を知られたクレーグ・フレーザー氏の手によりペインティングされ、外観はアメ車風にカスタマイズされている。さらにオーディオチューンのベース車として、尾林ファクトリーの手によるカスタムオーディオを装備、爆発力も秘めていた。
(写真:ＴＯＹＯＴＡ　セリカリフトッバク)

『ＴＩＲＯＳ　ケンメリ』

  ベースは日産スカイラインだが、セリカＬＢと同時期に登場した４代目のスカイライン。「ケンとメリーのスカイライン」というキャッチコピーが有名となり、通称「ケンメリ」といわれる。内装カスタマイズを行っているタイロス（三重県鈴鹿市）が、内装をレストアした「ケンメリ」をダイハツ「タント」とともにブースに展示。エンジンなどはノーマルだが、この車のハンドルを握って虹の向こうにでかけてみたくなる中高年は多いはずだ。
(写真:ＴＩＲＯＳ　ケンメリ)